Diagnóstico y electrónica
Diagnóstico computarizado, programación de ECU y fallas eléctricas
Muchos mecánicos móviles pueden sacar un código con un escáner. Pocos le explican qué significa. Y menos aún pueden programar los módulos una vez resuelta la falla.
Qué incluye el diagnóstico
- Escaneo completo del sistema
- Revisamos todos los módulos, no solo la luz de check engine. Un código guardado es un síntoma. Confirmamos la causa con pruebas antes de tocar una sola herramienta.
- Motor, transmisión y sistema eléctrico
- Luces de advertencia, modo de emergencia y las fallas que solo aparecen en las mañanas frías.
- Programación de ECU
- Un módulo nuevo no sirve de nada hasta que el auto «sabe» que existe. Nosotros lo programamos.
- Adaptación y calibración
- Cuerpos de aceleración, sensores de ángulo de dirección, registro de batería, adaptaciones de transmisión después de una reparación.
- Reinicio de intervalos de servicio
- Incluso los que el tablero no le permite borrar usted mismo.
- Fallas de cableado
- Rastreamos una falla intermitente hasta encontrar la rotura real. La alternativa es cambiar piezas hasta que deje de fallar, y eso se vuelve caro muy rápido.
Con qué trabajamos
Marcas europeas, americanas, japonesas. Y camiones medianos.
BMWMercedes-BenzAudiVolkswagenLand RoverJaguarToyotaHondaLexusFordChevroletGMC TopKick / C5500 class
La electrónica de los autos europeos es lo que más nos llaman a resolver. Es el trabajo por el que los talleres cobran una fortuna y que otros mecánicos móviles rechazan.
Cuánto cuesta
$150 por la visita y el diagnóstico, donde esté su vehículo
Se descuenta por completo de la reparación si decide continuar. Eso incluye el escaneo, la interpretación de los códigos y una prueba para confirmar la causa. No es solo leer un código con un escáner de treinta dólares y encogerse de hombros.
Cuéntenos qué le pasa al auto
Año y modelo, el síntoma y dónde está estacionado. Por lo general, es suficiente para darle un precio.